Сборочная единица гусеничной ленты, соединяются траки между собой гусеничными пальцами (2 пальца на каждое соединение траков) На каждую тележку необходимо 46 траков, на весь кран - 92/
Высокопрочный износостойкий цельнолитой трак гусеничной цепи стрелового крана имеет особую форму, продуманную согласно теории сопротивления материалов: с рёбрами жёсткости, схемой распределения нагрузки, боковыми проушинами для соединительных пальцев. К шарнирному соединению «гусеничное звено – палец» также предъявляются особые требования (допуск, натяг). Трак должен быть спроектирован так, чтобы ни в коем случае не получить деформацию (трещину) при огромных динамических и знакопеременных нагрузках, ведь кран МКГ-25 может двигаться по пересечённой местности даже с максимальным грузом на стреле (25 тонн) и вообще отличается повышенной проходимостью в тяжёлых условиях. При этом вся гусеничная цепь должна быть очень гибкой для равномерного следования по венцу ведущей звёздочки, ручьям обода опорных катков и поддерживающих роликов и натяжному колесу.
Внешняя форма (протектор) звена гусеницы - трака МКГ 800.16.00.01, или башмака МКГ-25 – предназначена для сцепления с почвой. Внутренние выступы и впадины – для сопряжения с вышеупомянутыми колёсами гусеничного хода, например, зуб для сцепления с ведущей звёздочкой 800.11.20.27 или 800.11.20.14.
Ширина трака составляет 700 мм, длина – 320 мм. На одной широкой стороне каждого такого гусеничного звена предусмотрено 5 проушин для пальцев МКГ 800.16.00.02, на противоположной – 4, и широкими сторонами траки стыкуются между собой (общим числом 46 для одной гусеницы). Высота трака с выступами – 125 мм, расстояние между центрами проушин по длине – 255 мм. Весит каждый башмак МКГ-25 48 кг. Износостойкий сплав с добавлением марганца, из которого его отливают, имеет марку 35ГЛ или 110Г13Л (можно вспомнить, что такой же материал используется для изготовления ведущих и натяжных колёс и опорных катков ряда отечественных гусеничных кранов, например, марки «Челябинец»).
