Траки гусеничной ленты льются из особого износостойкого сплава. Гибкость сочленений обеспечивают поперечные пальцы, вставляемые в боковые проушины траков. Гусеницы стреловых кранов РДК-25 и МКГ-25 не предназначены для движения по дорожному полотну либо асфальту. В случае крана МКГ-25 гусеничная лента из 46-ти траков, соединяемых 92-мя пальцами:
- натягивается между ведущим колесом (800.11.20.27 или 800.11.20.14), связанным с выходным валом редуктора механизма передвижения левого или правого, и холостым натяжным колесом (ленивцем) 800.11.50.02;
- прижимается к земле опорными катками МКГ 800.11.30.00 (800.11.30.00А, 800.11.27.00);
- поддерживается по верхнему контуру (холостой ветки) поддерживающими роликами МКГ 800.11.40.00;
- правильному натяжению гусеницы способствует натяжной механизм, который у большинства моделей гусеничных машин расположен возле натяжного (холостого) колеса. В случае строительно-монтажной машины МКГ-25 это - узел натяжения 800.11.50.00 возле катка-ленивца 800.11.50.02. Для сравнения, аналогичное натяжное устройство есть и у крана РДК-25 – преемника многих элементов конструкции МКГ-25, и у современного бульдозера Б10М «ЧТЗ – Уралтрак».
В случае ремонта или восстановления ходовой части старого бульдозера или гусеничного крана гусеницы обычно заменяются комплектом, сразу левая и правая, так как работа на одной новой и одной старой гусеничной ленте может негативным образом сказаться на управляемости машины.
В весенне-летний период, когда многие компании – владельцы спецтехники подновляют парк своего оборудования для строительных заказов или лесохозяйственных работ, часто можно встретить конкурсы на комплекты гусениц. В составе требований к гусеничным цепям выдвигают:
- характеристики шага гусеницы, высоты звена, диаметра пальца;
- требования к шарнирности соединений и натягу (допуску) в соединениях «звено – палец»;
- требования к материалу траков.